从计算结果可以看到，即使在中国城市群发育最成熟的长三角和珠三角地带，2小时快速交通网仍存在盲点城市。
从排名前20的城市可以看出，作为长三角、珠三角和京津冀三大城市群的区域中心城市，上海、广州和北京3个一线城市在综合交通实力上是最强的。而南京和成都在综合交通实力上也比较突出，排名超过一线城市深圳。
从交通的维度来看，京津冀城市群离“建设以首都为核心的世界级城市群交通体系”这个目标还有差距。
西部地区中，从2小时交通圈的角度去看，以银川为区域中心城市，宁夏乃至往北的内蒙古西部城市，都处在主要依靠公路网联通彼此，高铁实力基本为零的状态中。2015年开建的银川至西安的高铁、吴忠至中卫城际铁路，以及十三五规划中的包头至银川高铁将在未来几年带领宁夏走出无高铁时代。
作为西南地区最大的两座城市，成都和重庆共同承担了成渝城市群辐射中心的角色。在公布的城市群规划中，成渝城市群有包括成都和重庆在内的15个城市，是体量较大的城市群。
随着西成、成贵、成自和渝昆四条高铁的布局，成渝交通网的暗角城市将被点亮。未来成都和重庆将各自能够在2小时内辐射12和6个城市，并形成一片辐射区域交集。
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