铁路现代物流发展渐入佳境
2017-03-17 08:25:30   来源：物流北京   评论：0 点击：

在国内以往海运集装箱不上铁路、铁路集装箱不下海，到达港口的集装箱货物需要重新卸装换箱后才能起运，耽误了大量的时间和金钱。现在担当广西沿海三大港口、广东湛江港口进出海运输重任的南宁铁路局己探索出集装箱海铁联运的模式。集装箱海铁联运实现一次装箱、一箱到底，为客户提供铁路、海运等无缝隙对接的运输服务。跨国海铁联运的成功实践，不仅把铁路集装箱运输融入国际物流运输平台，大大缩短了运输周期、降低了运输成本，而且还为广西北部湾三大港口开展跨国海铁联运业务提供了经验借鉴。

铁路发展的高铁快递业务，又是一种全新的物流运输模式，加快货物的流动，进一步降低社会物流成本，并且影响和带动电子商务、互联网+贸易等行业的加快发展。随着我国高铁的进一步发展，发达高铁网络的进一步完善，高铁快递肯定能做大做强，并逐步发展成为大运量的高铁物流。将来，高铁将连接部分周边国家，中国的货物也将通过高铁物流直接运送到部分周边国家。未来京港高铁的全面开通运营，在长沙等较大城市建立高铁口岸，方便人或货物过关，快速抵达香港，进一步加密香港和祖国内地的经济、人员联系沟通。

中欧班列是中国铁路物流的统一品牌，己累计开行1702列，加强了我国与欧洲之间的贸易。由于我国与周边国家的铁路货运交通，还是依靠传统的普速铁路，相比高铁而言，运行速度、运行时间受到一定限制，不适应跨境电商快速发展的需求。建立加快修建中国往周边国家的快速货运通道，打造铁路快速物流，拉近中国与欧洲的心理和地理距离，加速物流流动，进一步推动经济发展，也是铁路现代物流发展的一个新课题。

中欧班列去的时候满载，现在返程的中欧班列装货量大概在40%左右。通过铁路的努力，加强与中国汽车工业进出口有限公司合作，从中亚、欧洲进口的汽车用中欧班列运输也是可行的。随着成都自贸区的建设，我们相信中欧班列“满载而归”的一天也会很快到来。