总理报告再提快递：要促进快递进社区进农村
2017-03-06 17:08:53   来源：北京物流公共信息平台摘编   评论：0 点击：

马军胜说，快递目前最大的问题在于末端配送。以北京为例，市内每天平均有500万件快递，相当于平均约4个人就有1件快递。他表示，快递服务有一定的公共性，老百姓都需要，地方政府对快递设施的配套规划应该有所考虑，比如在城市中心建立快递公用平台，方便快递车辆进城，方便老百姓取件。

全国政协委员牛汝极认为，快递业的发展推动了电商发展，为百姓的生活提供了方便，但如何解决好快递“最后一公里”的问题要引起重视。

牛汝极委员建议，“要健全法律规划体系，将发展快递业纳入国民经济和社会发展规划，在城乡规划中合理安排快递处理中心、便民服务网点等基础设施的布局建设，将配套建设快递物流共同配送站、智能快件(包裹)箱等纳入城市社区发展规划。” 同时，“交通管理部门应制定并实施城市快递汽车、快递电动三轮车等车辆管理办法，尽快制定快递车‘标准’，对快递车生产、使用、管理等进行统一规范。只有实现快递车合法、通畅、安全地运营，才能有效促进快递业及电商经济的健康发展，更好地维护消费者的利益。”

据统计，到2020年，预计国内整个网络零售将会超过10万亿元，社会零售总额占比将超过20%，5到8年之后，全年包裹量将超过1000亿件，按现在的模式，意味着电商物流从业人员需要超过500万人，但一方面是人口红利的消失，另一方面，价格战、资源重复建设等也让行业面临成长压力。

目前，各大公司纷纷在末端开始探索。菜鸟网络总裁万霖认为，只有携手推进共享和智慧物流，优化末端派送模式，行业才能可持续健康发展。同时，需要给行业争取更多人权、路权、财产权。快递业要回归人，回归快递价值。