《车主消费调查报告》汽车维保与用品经营者必读
2015-02-06 12:10:09   来源：汽车后市场研究   评论：0 点击：

　　如今，汽车档次结构在改变，车龄结构在改变，车主结构在改变，车主消费习惯千差万别。汽车服务业态也在改变，作为汽车服务与汽车用品经营者，你了解市场情况吗?掌握消费者习惯吗？本文将为您指导迷津。

 

　　2014年，对于汽车后市场是神奇的一年，互联网、资本等各路势力杀入，掀起后市场的多股浪潮，让很多人手忙脚乱。之所以乱，是因为风口之上，大家忽视了“顾客就是上帝”这句箴言。溯本清源，每一个汽车后市场的从业者，首先应关注的是服务对象—— “车主”。以下为中国连锁经营协会对1682名车主开展的调研。

 

一、  调研背景介绍

 

　　本次调研调查了来自北上广深及南京等二、三线城市的1682名车主，旨在了解车主的消费习态和消费心理。首先奉上车主及车辆的基本信息。

 

　　（一）车主性别、年龄及收入分布

 

　　●女性车主同比去年上升10.4%，车主年龄层次整体年轻化

 

 

　　（二）车辆归属、车龄及车价分布

 

　　●平均车龄增长，30万以下车辆占8成以上

 

 

二、调研内容

 

　　本次调研主要从维修保养和配件购买两类车后服务入手，探究车主的消费习惯和消费心理。

 

　　（一）维修保养

 

　　1、常规维保是刚需，85%的车主至少半年对汽车进行一次保养

 

　　 ●车主车龄越低、爱车车价越高，车辆维修保养越频繁。

 

　　正所谓年轻，有钱任性。1-3年车龄的车辆88.4%至少半年维保一次，而5年以上车龄的车辆则降至74.5%。车价越高维保意愿越强，50万以上的半数车主都会每三个月保养一次。

 

 

　　2、常规维保消费节节看涨，平均已达5279元，同比去年增长50%

 

　　●纵向比较，车主2014年平均维保平均花费比2013年竟多出了50%，可见汽车后市场的蛋糕正在急剧膨胀。

 

　　●横向而言，车价越高，车龄越长，车主在维修保养上的花费越高。1-3年车龄的车辆维保平均花费最接近平均值，这一块的市场前景广阔，各位行业同仁若能在低车龄段笼络车主，随着车龄逐步增长，一定会收获肥美大鱼。

 

 

　　3、常规维保的主要渠道仍然是4S店，连锁发展势头良好

 

　　●连锁汽修渠道所占比例相比去年快速提升。连锁成为第二大渠道，占比27.2%，路边店严重萎缩。车主在外地选择维保渠道时，对连锁渠道的需求旺盛。

 

 

　　●随着车龄增长，维保渠道更加分散，选择4S店的比例随着车龄增长而迅速下降。1-3年车龄的车主中，69.4%会选择4S店，但5年以上车龄的车主选择4S店的比例则降至59.1%。车龄的增长在给4S体系外的企业创造着市场机会，正所谓千军万马涌入汽车后市场。

 

 

　　●车价越高，维保渠道越集中。50万以上车辆维保渠道圈定4S店（75%）和连锁汽修店（25%），相反30万以下车辆维保渠道相对分散，4S店选择比例低于68%，20%的车主会选择本地连锁。

 

　　●不同城市渠道选择有差异，4S店是北京和上海车主维保的主要渠道，而广州、深圳连锁发展势头较好。北京、上海4S店比例超过70%，但在广州和深圳，这一比例为60%，而连锁（全国和本地）渠道选择超过34%。在二三线城市，修理厂和路边店的选择相对大于一线城市。

 

　　●车主对4S店和连锁汽修店满意程度高。需要指出的是，广州、深圳车主对连锁汽修店的满意度高于4S店，这方面北京、上海等地的连锁企业可以考虑向广深取经。

 

　　4、车主维保看重质量，最怕推销

 

　　●质量、便捷和价格是车主选择的重要因素，推销导致不必要花费是车主最不满意的地方。

 

 

　　（二）配件购买

 

　　1、自购配件比例持续上涨，2014年94%的车主自己直接购买过汽车配件或用品，同比去年增长7%

 

　　●内饰和车身附件自购比例最高，达60.8%。

 

 

　　●同比去年，自购内饰比例略降，汽车用品和配件的比例都不同程度提升。车身附件提升最大达14%，其次是汽车安全辅助（13.6%）和汽车外饰用品（13.2%）。

 

　　●汽车改装用品自购大有突破。去年仅有2%，今年上涨11.9%达到13.9%，这与2014年汽车改装政策松绑相呼应，未来这部分市场需求会变得更大。

 

　　2、连锁渠道迅速增长，达到28.6%，汽配城急速萎缩

 

　　●连锁汽配超市的选择比例提升，萎缩最为明显的是汽配城。连锁汽配超市从2012年的5.2%增长到2014年的28.6%，增长迅速。汽配城则从2012年的64.2%降低到21.8%。

 

 

　　●各城市渠道有所差异。北京汽配城的比例仍然较高，达到了37%，36.1%的上海车主选择4S店，而广深的连锁汽配超市发展较好，超过了34%。

 

　　●车价影响渠道选择，车价越高，在4S店选购配件的比例越高，在网上购买比例越低。相反，车龄对渠道选择影响有限，除了车龄低的更多在4S店选购，其它渠道各车龄段差异很小。

 

 

　　3、车主购买配件最看重配件齐全、价格优惠和产品质量

 

　　●车主期待自主选择配件。车主看重品牌，但是更想寻找性价比高、真正符合自身期望值的好配件。随着原厂配件的放开，4S体系外渠道将更有机会获得车主青睐。

 

　　●车主重视产品齐全度和价格优惠度，对品牌的关注度明显提升。针对如何选择配件购买渠道的问题，“配件产品齐全”和“明码标价，价格优惠”连续两年排名前两位。值得一提的是，品牌知名度对车主选择的影响力提升，去年仅有1.5%的车主选择品牌知名度高，今年这一比例则提升到19.1%。

 

　　●对产品的不了解阻碍车主自购配件。车 主放弃自购主要原因是对产品不了解，以及更相信维修店的专业人士。由此看来，车主不懂产品不见得是好事，今年汽车后市场也出现了一种声音，说要“培养消费 者的知识”，让消费者知道什么样的产品是好的，所享受的服务有哪些流程，都需要做什么？现在已经有互联网企业在做这件事了，汽车后市场从业者不能固步自 封，建立在知识基础上的消费更有助于培养车主对企业的信任，企业要转变思路为车主提供这种“增值服务”。

 

　　4、售后服务和服务态度影响车主渠道选择

 

　　下图是针对车主配件自购渠道选择原因的调研结果，24%的车主认为连锁汽配超市售后服务一般，与4S店仍有较大差距，可见售后服务这一块，连锁汽配店依旧“长路漫漫”。

 

 

三、调研主要发现

 

　　●汽车后市场这块蛋糕将更加丰盛。

 

　　据《2014汽车后市场连锁经营研究报告》显示，中国平均汽车车龄已达4年，汽车保有量超过1.42亿辆，调研结果让我们知道车龄越长，车主维保花费越高，汽配自购渠道选择也在更加多元化。综合这几方面来看，随着车龄的增长，汽车后市场规模将进一步扩大。

 

　　●掌握年轻车主心态，就把握住商机

 

　　汽车后市场蛋糕越来越大，从哪里下手是关键，关注“年轻车主，低车龄段车主”这两类新鲜的消费群体，更易获得长线收益。

 

　　女性车主比例的上升，以及车主平均年龄的降低，让我们看到“新时代白领”正在成为消费的主流，这类车主群体一直以来习惯于消费品连锁，喜欢便利自选的模式，这与他们尚不牢固的社会地位有所关联，尤其是年轻女性车主，在汽车和配件产品知识上可谓“弱势群体”。

 

　　“自主，优质，便捷”是这类车主的核心诉求，要想吃到新鲜的蛋糕，就要考虑以优质服务和便利渠道来吸引他们。当然，除了吃到新鲜的蛋糕，也要做好其他车主群体这块蛋糕的保鲜，而保鲜的法宝，依旧在于服务品质。

 

　　●连锁对消费者意味着可信

 

　　2014 年车主在消费行为上，有逐渐脱离单一的4S体系，更多地选择连锁渠道的趋势，无论是维保还是配件购买，车主对于连锁企业的好感度和信任度有显著提升。其实 消费者选择4S，根本上讲是因为他们怕被欺骗，相较其它4S至少在质量上还是有保证的，所以其他企业要想做大做强，“诚信”是第一课题。再回头看，车主最 怕推销，是因为“心里没底”，未来知识的获取将更为便捷，“好与不好”的传播也会更快，推销是站不住脚的。

 

　　回到连锁，为什么它会成为大势所趋？关键还是在于其标准化的产品与服务打通了车主的心，透明、真实、规矩的服务，才是企业制胜的关键。车主对连锁的信赖与认可注定让单打独斗的企业生存愈加艰难，尽快统一产品和服务展开连锁运营，才能改变现状，抓住机会。